Se ha tardado la Suzuki Gixxer 150 para México

Suzuki Gixxer 150 Suzuki Gixxer 150

Presentada desde al año pasado, la Suzuki Gixxer 150 es la competencia directa de la Yamaha FZ16 que tanto éxito ha tenido en nuestro país. Aún la esperamos.

México sigue siendo un terreno fértil para las motos de 150cc, más aún si son firmadas por las compañías japonesas como Suzuki. Es verdad que su desembarco ha sido apenas el año pasado en su natal India, donde se fabrica, pero nada se ha escuchado en este lado del continente.

Con un aspecto moderno y muy similar a la también presentada GSX-F, esta pequeña presenta todo nuevo en chasís, junto con paneles de plástico para el carenado (incluyendo el depósito de combustible), Suzuki afirma que la Gixxer es la moto más ligera de su clase. Dadas las características de rendimiento del motor y reducido peso, esta nueva motocicleta de 155cc debería suponer un verdaero rival en la categoría de 150cc tratándose de un producto muy asequible. Volviendo al chasís, la Gixxer utiliza un bastidor de tipo diamante que está suspendido en la robusta horquilla delantera de 41mm de diámetro y un monoamortiguador regulable en la parte trasera.

La tarea de frenado de la Gixxer es manejada por un solo disco Bybre en la parte delantera y un tambor en la parte trasera. La moto también monta una rueda de 17 pulgadas 100/70 sin cámara adelante y un neumático 140/60 x 17 en la parte trasera. Dada la capacidad del motor de la moto, el tamaño del neumático trasero podría percibirse ancho. Además de su buena apariencia, y la promesa de un rendimiento líder en la clase, y por supuesto, un sistema muy práctico de parte ciclo, la Gixxer también tiene buena ergonomía en el asiento.

Tiene un alto y ancho manubrio que se siente natural para conducir. El asiento es bajo y junto con estribos un poco retrasados no resulta tan incómoda, la Gixxer podría ser una motocicleta muy cómoda tanto para montar en la ciudad y en buenos tramos carreteros. Uno puede también ajustarse muy bien a la moto gracias a un depósito de combustible con buena ergonomía que tiene huecos para colocar las rodilla  que la mayoría de los pilotos encontrarán muy útil. La vista desde la posición del piloto también es muy buena; el tanque se ve grande y la consola completamente digital se ve moderna y es fácil de usar. Ofrece dos cuentakilómetros parciales, un medidor de rpm e indicador de marcha. Adicionalmente, se puede personalizar la luz del tacómetro para que se encienda a un valor de rpm preestablecido en lugar de sólo el limitador de revoluciones. Pero, las rpm tienen que ser más de 4000 rpm.

Como mencionamos antes, si la guerra librada en México en los 150cc no tiene tantos contrincantes de "peso", se extraña que esta Gixxer aún no esté contemplada con tan buenos argumentos. Suzuki de México, nos encantaría tenerla por aca.

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