Motos Trail 250 cc y 300 cc en México

Motos Trail o Doble Proposito de 250cc y 300cc en México Motos Trail o Doble Proposito de 250cc y 300cc en México

La BMW G 310 GS, la Kawasaki Versys X-300 y la Suzuki V-Strom 250 se unen a otras que ya convivían en los caminos de México. Un segmento de doble propósito para no expertos que se incrementa para beneplácito de los aficionados a las motos de aventura.

2016 ha sido el escenario de la explosión por el mercado de las doble propósito medianas o "pequeñas", si consideramos que habitualmente el término medianas es para referirnos a las motos en el rango entre 600-800 cc.

Varias marcas como BMW, Kawasaki y Suzuki han mostrado monturas en las cilindradas de 250 a 300 cc, pariendo de productos habitualmente para calle, pero provisionándolas de argumentos para salir a carretera y eventualmente fuera del pavimento. ¿Qué debería tener una seria doble propósito para ser considerada así? No hay una regla como tal, pero sí cualidades tales como, buen recorrido de suspensiones, llantas mixtas u off-road, un depósito generoso y una buena altura libre al piso, habrá algunas opciones que ofrezcan parabrisas, opción para maletas laterales, defensas, ABS, etc. 

El segmento doble propósito se democratiza y populariza al ofrecer productos de entrada en las ligas pequeñas, incluyendo a marcas en una "Liga B", por así decirlo, que ofrecen productos también para este sector como Italika y Vento.

Si nos preguntan, esperamos aún a algunas marcas más que podrían aprovechar productos ya existentes e incursionar en esta guerra en la que francamente se han tardado, ¿cuáles?, ¿no les gustaría ver una KTM 200 Duke o 390 Duke Adventure?, o una Yamaha XTZ300 Tenere (motor MT-03), o ¿qué opinan de una Ducati Multistrada 400? Bajaj, basándose en su alianza con KTM ya mostró una Pulsar SS400 y RS400 y no duden que tarde o temprano derivaría a una Pulsar AS400. No digan que no se los dijimos y no es que tengamos una bola de cristal ni estemos inventando el hilo negro, pero la tendencia es clara y los productos ya los tienen. De momento disfrutemos lo real, hagan cuentas y junten para la suya.

Motos Trail 250 y 300 en México BMW G 310 GS 2017

BMW G 310 GS

Precio: Por confirmar

BMW ha aprovechado el Salón de Milán para mostrar su más reciente novedad, la BMW G 310 GS, que se basa en su modelo de la misma cilindrada lanzado el año anterior (G 310 R), pero con la estética calcada de su hermana mayor la R1200 GS.

El motor es un monocilíndrico de 313 cc desarrollado por la firma india TVS y BMW. Un 4T, enfriado por líquido y con una potencia de 34 HP y 28 Nm de torque, mismas cifras que su versión R de calle. Los rines son de aleación, orientados más para la carretera que para el off-road y, conociendo a BMW "estarán cocinando" la versión Adventure, con rines de rayos, mayor capacidad del depósito y maletas laterales. La presentada en el EICMA 2016 cuenta con rines de 19 pulgadas adelante y 17 atrás, un depósito modesto de 11 litros y un peso de ¡169.5 kilos!, eso sí, ofrece la mayor altura de asiento con 835 mm de altura.

Motos Trail 250 y 300 en México Kawasaki Versys X-300 2017

Kawasaki Versys X-300

Precio: Por confirmar

Kawa ha irrumpido de manera sorpresiva en esta escena de las doble propósito pequeñas, pues hasta ahora solo contaba con su deportiva Ninja 300 que ya está en su tercera generación pasando por la 250cc. 

Se trata de una versión para carretera y caminos de tercería ligeros que es una evolución natural de la plataforma deportiva.

Una moto pensada al futuro y de las más serias en este rango, pues ya monta un bicilíndrico de 296 cc enfriado por líquido, erogando 34 HP de potencia, la más alta de estas opciones que revisamos y 27 Nm de par motor. Una combinación de rin 19 pulgadas al frente y 17 atrás, desde luego con rines de rayos, un depósito de 17 litros, parador central, ABS opcional. Una de las últimas en llegar pero con todos los argumentos y que en el papel, luce como la mejor opción en este rango.

Motos Trail 250 y 300 en México Honda XRE 300 2017

Honda XRE 300

Precio: 83,900 pesos

Casi recién llegada a México y con la idea de relevar (tarde o temprano) y con nueva plataforma a otra veterana de Honda, la XR250 Tornado. Ofrece grandes cualidades fuera del asfalto y Honda sabe cómo hacerlo. Monta un monocilíndrico de 300cc con 26.1 HP de potencia y 27.5 Nm de par motor. Cuenta con un depósito de 13.6 litros y un peso de 144 kg,mientras que tiene 860 mm de altura de asiento. Una seria contendiente y junto con la Versys, de las que mejores cifras ofrecen.

Motos Trail 250 y 300 en México Suzuki V-Strom 250 2017

Suzuki V-Strom 250

Precio: Por confirmar

Un intento de exprimir el ya veterano motor de la GW 250 de calle (Inazuma). Sí, se trata de un motor de dos cilindros pero que su plataforma necesita ya una buena renovación. El bicilíndrico refrigerado por líquido produce 24.7 HP de potencia y 23.4 Nm de par motor a 6,500 rpm. Ofrece un depósito generoso de 15 litros aunque el peso total es de los más altos con 178 kg. La altura del asiento, no obstante es de las más bajas con 790 mm. Un estética similar a la gama alta que será gran opción para la calle y carretera.

Motos Trail 250 y 300 en México Honda XR 250 Tornado 

Honda XR 250 Tornado

Precio: 76,000 pesos

Una legendaria dentro y fuera de México y por muchos años casi la única opción para aventarse al campo sin ser un profesional o invertir una gran suma para una Enduro. Sus claves han sido una gran fiabilidad del motor hecho en Brasil y un bajo costo de mantenimiento. El motor es un monocilíndrico enfriado por aire de 23 HP, un peso reducido de 134 kg., depósito no tan grande de 11.5 litros  y altura del asiento de 840 mm. Su tiempo ha llegado y, es muy fiable y sigue vendiéndose, pero su tecnología ya podría resultar obsoleta en estos años.

Motos Trail 250 y 300 en México Yamaha XTZ 250 Tenere

Yamaha XTZ 250 Tenere

Precio: 74,990 pesos

Llegada a México hace tres años y con el fin de sustituir a la entonces 250 Lander hereda el nombre de las legendarias aventureras de Yamaha. Un motor de un cilindro muy sólido y de batalla que ofrece mucha más versatilidad que su antecesora. Motor 4T de un cilindro SOHC y 20.4 HP de potencia, un par motor de 20.5 Nm a 6,500 rpm. Altura del asiento de 865 mm y un depósito de 16 Litros y un peso de 151 kg. de peso. Argumentos más que buenos para estar como una de las favoritas del aventurero "light".

Precio: 

Motos Trail 250 y 300 en México Italika VX 250 Adventure 2017

Italika VX250 Adventure

Precio 66,499 pesos

Debut para la firma mexicana en un terreno un tanto desconocido. Si bien es cierto que Italika ofrece a las DM, 150 y 200, nadie en su sano juicio las llevaría a un paseo en el monte o a largas jornadas en carretera, la VX promete eso y parece que tiene argumentos para ello. 

Italika se arriesga a ofrecer un producto que rebasa la media de precio de cualquiera de sus otros productos y parece que confía en la VX250. La hemos colocado en la liga B con las reservas de este debut, pues no se sabe mucho de ella y por el precio y ficha técnica pareciera ser un producto serio. Solo el tiempo nos dará más datos pero de entrada ofrece un motor 4T de 250cc, de un cilindro con refrigeración líquida y 24 HP declarados, 26 lb-pie de par motor. Un depósito más que bueno para la que dice ser una doble propósito (16 litros), y un asiento de 795 mm de altura. El diámetro de las ruedas no es tan grande, 18 pulgadas adelante por 15 pulgadas atrás, pero con rines de rayos. El peso es un poco alto, con 174.6 kg, pero ofrece de serie un par de maletas laterales, manubrio de aluminio, tablero digital, en fin. Pareciera ser el producto con el que Italika busca otros horizontes.

Motos Trail 250 y 300 en México Bajaj Pulsar AS 200

Bajaj Pulsar AS200

Precio: 39,990 pesos

Sin ser competencia de las primera, por la cilindrada, la Bajaj brinda una alternativa para salir a carretera a un precio más que accesible. La Pulsar AS200, orientada a los caminos tiene un motor 4T de un cilindro, que ofrece 23.1 HP y 18.3 Nm de torque. Su depósito es de 12 litros y con tan solo 153 kg de peso es una de las más ligeras de esta lista. La altura del asiento es de 807 mm y ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes con rines de aleación. Te reiteramos que sus números no suenan tan contundentes pero si no pretendes pisar la tierra, puede ser una buena compañera viajera en carreteras.

 

 

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