Benelli Leoncino Stradale y Trail

Benelli Leoncino 500 Trail Benelli Leoncino 500 Trail

Llega a la producción en serie el prototipo presentado en el EICMA 2015 que lleva el nombre del histórico modelo de Benelli. Estará disponible en la primera mitad de 2017 en dos versiones, Leoncino, la versión pura de calle, y Leoncino Trail, en estilo "todo terreno "con ruedas de tacos.

Hace algunos meses te la mostramos junto con otros modelos de Benelli que también se antojan mucho y ahora parece que ya son un hecho, al menos una de las más atractivas, la Leoncino, con sus 500cc y un aspecto muy vintage que al parecer tendrá dos versiones. La marca en México también ya ha considerado la posibilidad de traer estos modelos, aunque aún estamos lejos de saber fechas, por lo prnto te detallamos lo que se verá en el Salón de Milán en los próximos días.

La Leoncino125, es una clásica de los años cincuenta del siglo pasado, fue el modelo más vendido de Benelli. La casa de Pesaro ha decidido recuperar el nombre de nuevo para este modelo, pensado en la versión naked y scrambler (Leoncino Trail). Este prototipo fue presentado en el EICMA 2015, pero ahora parece que los dos modelos están prxóimos a la producción en serie. 

Ambos están equipados con un motor de dos cilindros 4 tiempos, de 499.6 cc, refrigerado por líquido y que alcanca 48 HP a 8,500 rpm y un par máximo de 45 Nm a 5,000 rpm. También cabe destacar el doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro, doble cuerpo de aceleración con mariposas de 37 mm, y la caja de cambios de 6 velocidades. Para las dos versiones también cuenta con chasis multitubular de acero y que el anclaje se oculta debajo del depósito. El faro delantero redondo es de LED, y la instrumentación totalmente digital. 

La estética guarda mucho de su herencia en la salpicadera delantera como el modelo de los años cincuenta. La mayor diferencia entre los dos modelos son las ruedas, la suspensión y algunos detalles. La Leoncino urbana, monta rines de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 120/70 y 160/60; suspensión ajustable, horquilla invertida con barras de 50 mm y un amortiguador lateral con recorrido de 45 mm, junto con un basculante. 

En cuanto al sistema de frenos, no ha escatimado nada, lleva ABS de serie y doble disco de 320 mm adelante con pinzas de cuatro pistones radiales y un disco de 260 mm y pinza de un solo pistón atrás. El asiento es bastante bajo, con 785 mm de altura.

Benelli Leoncino Trail

La Leoncino "scrambler" Trail por su parte se ha diseñado para la conducción, incluso en caminos de tierra. De tal manera tenemos ruedas off-road, rines de aleación de aluminio con rayos de 19 pulgadas adelante y 17" en la parte trasera, con neumáticos 110/80 y 150/70, y mayor recorrido para las suspensiones (135 mm en lugar de 125 mm adelante, y 135 mm en vez de 112 mm atrás); las pinzas de freno delanteras, también, son dos en vez de cuatro pistones. 

La suspensión con mayor recorrido se traduce a una mayor altura del asiento: la Leoncino Trail tiene 820 mm del altura. La Leoncino y la Leoncino Trail estarán disponibles en la primera mitad de 2017 en colo rojo, plata, verde y negro, a un precio todavía por definir.

Benelli Leoncino Trail

Deja un comentario

volver arriba