Suzuki GSX-R 250 2017

Suzuki GSX-R 250 2017 Suzuki GSX-R 250 2017

Finalmente salió a la luz, la esperada Suzuki GSX-R 250, una versión a escala de la saga deportiva de Suzuki para los pilotos intermedios.

La confirmación oficial de una de las más esperadas motos de 250 cc se ha dado a conocer hace unas horas, la Suzuki GSX-250R. Tras varias fotos espía que rondaban en internet se pensó que Suzuki la mostraría en el Intermot pero en cambio, solo mostró la más pequeña, la GSX-125R. Sin embargo, en una reciente conferencia en China, Suzuki ha develado finalmente su deportiva de cuarto de litro. Ahora, en lugar de un cambio de juego, Suzuki parece haber prestado atención en la accesibilidad y funcionalidad. Y siguiendo una tradición muy conservadora, Suzuki no ha tratado de quebrarse la cabeza en desarrollar un nuevo motor y ha optado por "refrescar y exprimir" el bicilíndrico fiable de la Inazuma.

Motor:

primero lo primero: las especificaciones del motor. El motor bicilíndrico DOHC de 248 cc (diámetro x carrera: 53.5 x 55,.2 mm) produce 25 HP de potencia máxima a 8,000 rpm y 23,4 Nm de par máximo a 6,500 rpm. La transmisión de la GSX-250R es de 6 velocidades. Aunque monta el nombre GSX-R, por sus cifras, se espera que sea más bien una moto de diario, urbana con orientación deportiva, a diferencia de las KTM RC250 o la Honda CBR250RR muy enfocadas a la pista.

Si se toman la mayor parte de las cualidades de la Inazuma, no será ningún avión, pero seguramente habrán dado un lift up al motor para hacerlo drene muy buen desempeño en lo cotidiano, y la Inzazuma eso lo hace muy bien 

Diseño:

La GSX250R tiene un aspecto deportivo típica de las deportivas de Suzuki y lleva casi todos los rasgos de diseño de la GSX-R125 y algunos de la Gixxer SF. Un faro principal con buena luminosidad la unidad trasera es un grupo de 12 LEDs. El neumático trasero es de 140 mm de ancho, la misma especificación de la Gixxer. Es aspecto es, en general de una moto de corte deportivo.

El tablero se parece al que se encuentra en la Gixxer, sin embargo, el color negro parece ser más atractivo. Se puede ver el consumo de combustible en tiempo real, y también tiene un recordatorio de cambio de aceite. También tiene palancas ajustables.

Seguridad:

El sistema de frenado consiste en un solo disco de 290 mm en la parte delantera con pinzas de doble pistón y un disco sencillo de 240 mm en la parte trasera con una sola pinza de pistón sencillo, ambos firmados por Nissin. La horquilla telescópica no es ajustable, mientras que la parte trasera tiene un monoamortiguador con 7 preajustes. El ABS no está disponible de serie, pero que está como un opción extra.

Dimensiones:

La moto mide 2,085 mm de longitud, 740 mm de ancho y 1,110 mm de altura. La distancia entre ejes es de 1,430 mm altura. El asiento es también muy accesible (790 mm), mientras que el peso en seco es de 178 kg. El depósito de combustible puede almacenar 15 litros de la gasolina.

Como se ve, la GSX-250R quizá no rompa el esquema pero ofrece una opción extra para los fans de la marca que no quieran una 150cc o busquen escalar y la Inazuma no les parezca lo suficientemente atractiva o deportiva… y posiblemente a menor precio que la Yamaha R3.

Suzuki GSX-R 250 2017

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