2. Conduzca según sus capacidades

Conduzca motocicleta según sus capacidades Conduzca motocicleta según sus capacidades

Este manual no puede enseñarle cómo controlar la dirección, la velocidad o el equilibrio. Estas aptitudes sólo se aprenden con la práctica, preferiblemente mediante cursos presenciales. Pero el control comienza por conocer sus capacidades y usarlas para conducir, además de conocer y respetar las normas de tránsito.

CONTROL BÁSICO DEL VEHÍCULO 

Posición del cuerpo 

Para controlar bien una motocicleta: 

• Postura — Siéntese de manera que pueda usar sus brazos para maniobrar la motocicleta en vez de para sostenerse erguido. 

• Asiento — Siéntese bastante hacia delante de modo que los brazos queden ligeramente flexionados cuando sujete las empuñaduras del manubrio. Si tiene los brazos flexionados, podrá ejercer presión sobre el manubrio sin tener que estirarse. 

• Manos — Sujete el manubrio con firmeza para mantener el control sobre superficies irregulares. Comience con su muñeca derecha recta para no acelerar demasiado de manera accidental. Ajuste además las empuñaduras del manubrio para que las manos estén al ras o por debajo del nivel de los codos. Esto le permitirá usar los músculos adecuados para maniobras de precisión.

• Rodillas — Mantenga las rodillas contra el tanque de combustible para mantener el equilibrio de la motocicleta en las curvas y giros.  

• Pies — Mantenga los pies firmes sobre los posapiés para conservar el equilibrio. No los arrastre. Si un pie se le engancha con algo, puede lesionarse y perder el control de la motocicleta. Mantenga los pies cerca de los controles para poder usarlos rápidamente en caso de necesitarlos. Tampoco apunte los dedos de los pies hacia abajo, ya que pueden atascarse entre el camino y los posapiés.

Cambio de marchas 

Cambiar de marcha significa mucho más que simplemente lograr que la motocicleta aumente de velocidad suavemente. Para conducir una motocicleta de manera segura, es importante aprender a usar las marchas para frenar con el motor, para doblar o para arrancar en subida. 

Baje de marchas con el embrague a medida que disminuya la velocidad o se detenga. Permanezca en primera cuando está detenido, de manera de poder avanzar rápidamente en caso de necesidad. 

Asegúrese de conducir lo suficientemente despacio cuando cambie a una marcha más baja. De lo contrario, la motocicleta se sacudirá y es posible que la rueda trasera derrape. Cuando conduzca cuesta abajo o cambie de marcha a primera, es posible que necesite usar los frenos para disminuir la velocidad lo suficiente antes de bajar de marcha sin peligro. Trate de soltar el embrague de modo suave y uniforme, especialmente cuando baje de marcha.

Es mejor cambiar de marcha antes de entrar en una curva. Sin embargo, a veces es necesario cambiar de marcha cuando ya se está en la curva. En este caso, recuerde hacerlo suavemente. Cambiar repentinamente la potencia de la rueda trasera puede causar un derrape. 

Frenado

Las motocicletas tienen dos frenos: uno para la rueda delantera y uno para la trasera. Use ambos frenos al mismo tiempo. El freno delantero es más potente y puede proporcionar al menos tres cuartos de la potencia de frenado total. Si se lo usa correctamente, el freno delantero puede accionarse sin peligro.

Recuerde:

• Use ambos frenos siempre que disminuya la velocidad o se detenga. El uso de ambos frenos incluso para paradas “normales” le permitirá acostumbrarse a usarlos correctamente en una emergencia. Apriete el freno

delantero y pise el trasero. Si aprieta el freno delantero o pisa el trasero bruscamente, es posible que los frenos se bloqueen y que tenga problemas para controlar la motocicleta.

• Si conoce la técnica, puede usar ambos frenos en las curvas, aunque debe hacerlo con mucho cuidado. Cuando inclina la motocicleta, parte de la tracción se usa para tomar la curva. Hay menos tracción para detenerse. Si se usa el freno en exceso, puede producirse un derrape. Además, el uso incorrecto del freno delantero sobre una superficie resbaladiza puede ser peligroso. Sea prudente y apriete la palanca del freno; nunca la oprima bruscamente.

• Algunas motocicletas tienen sistemas de frenos integrados que vinculan el freno delantero con el trasero cuando el conductor pisa el freno trasero. (Consulte el manual de su motocicleta para obtener una explicación detallada sobre el funcionamiento y uso eficaz de estos sistemas).

Giros

A menudo, los motociclistas tratan de tomar curvas o girar demasiado rápido. Cuando no pueden mantenerse en la curva, terminan cruzándose a otro carril o saliéndose del camino. Otras veces exageran y frenan demasiado fuerte, causando un derrape y la consiguiente pérdida de control. Acérquese a los puntos de giro y a las curvas con precaución.

• DISMINUYA LA VELOCIDAD — Desacelere antes de entrar a la curva y, si fuera necesario, use ambos frenos.

• MIRE — Antes de girar o doblar, mire hacia donde quiere ir. Gire sólo la cabeza, no los hombros, y mantenga la vista a nivel del horizonte.

• HAGA PRESIÓN — Para doblar, la motocicleta debe inclinarse. Para inclinar la motocicleta, haga presión sobre el manubrio en la dirección de giro. Haga presión sobre la parte izquierda del manubrio e inclínese hacia la izquierda para ir hacia la izquierda. Haga presión sobre la parte derecha del manubrio e inclínese hacia la derecha para ir hacia la derecha.

Mientras más rápido vaya, más tendrá que inclinarse para doblar.

• ACELERE — Gire el acelerador para mantener o aumentar ligeramente la velocidad. Esto ayuda a estabilizar la motocicleta.

En las curvas normales, el motociclista y la motocicleta deberán inclinarse al mismo tiempo y en el mismo ángulo.

En curvas lentas y cerradas, incline únicamente la motocicleta para hacer contrapeso y mantenga su cuerpo erguido.

Curvas motocicleta
 

 

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