Harley-Davidson Street 500

Finalmente llega la Street 500 a nuestro país. Un atractivo más para l mercado juvenil.

Aparecida hace unos cuatro años junto con su hermana la Street 750, y comercializada en el resto del mundo, finalmente hace su arribo a México la Street 500, una moto ágil, con la nueva generación de motores enfriados por aire y enfocada en el mercado juvenil. Una tendencia en casi todas las marcas de motos, pilotos nuevos, riders femeninos, usuarios urbanos e incluso a nuevos conductores. Hasta que debutó con la Street 500 y 750 en 2014, Harley-Davidson no había ofrecido una motocicleta de menos de 500 cc desde la década de 1970, y salvo los motores producidos para la desaparecida Buell, la firma norteamericana no había volteado a este nicho. Hoy en día, la Street 500 es una ampliación significativa de la línea de modelos de H-D para atraer exactamente el tipo de prospectos descritos anteriormente.

La Street 500 comparte numerosas claves de diseño de Harley-Davidson, como un motor V-Twin (con un diseño de 60 grados para una mayor suavidad en comparación con los históricos 45 grados de H-D) y una estética puramente "Harley". Además, el motor, cuya ingeniería principal se comparte con la Street 750, utiliza enfriamiento por líquido en lugar del enfriamiento por aire tradicional de H-D, y la potencia se adapta para satisfacer las necesidades de los pilotos nuevos. Eso significa que el rendimiento es modesto como lo son las motos de calle, pero acompañado de un precio accesible, y en general, una experiencia de uso cero intimidante que los nuevos usuarios realmente apreciarán.

En el corazón de Street 500 hay un motor V-twin de 494 cc refrigerado por líquido, acoplado a una transmisión de seis velocidades. El equipo produce un par motor de 40 Nm (HD no proporciona datos de potencia), lo que se traduce que el 0 a 100 km/h sea de de aproximadamente siete segundos.

La ergonomía es tal que hombres y mujeres de todas las tallas encontrarán a la Harley como una moto fácil de llevar diariamente, a menos que, por supuesto, sean bastante altas. Una crítica podrían ser sus espejos, que a veces se pueden percibir como pequeños.

Su bajo centro de gravedad y la baja altura del asiento permiten mucho equilibrio y control desde bajas velocidades, lo que ayuda a los jóvenes a ganar confianza en situaciones de mucho tráfico o para estacionarla.

Aunque la Street 500 y 750 no deja de ser incómoda para los leales a la marca, riders de largos recorridos y motos pesadas la nueva Street 500 ofrece muchas ventajas para el piloto joven. Por ejemplo, la altura de asiento es conservadora, de 709 mm, el peso en vacío es relativamente ligero (de 222 kg) y la posición de asiento más vertical que una Harley típica, con los posapiés debajo del asiento en lugar de estar justo enfrente, con estilo de conducción más urbano.

En fin, una gran opción para las chicas o los jóvenes que buscan adentrarse en el mundo motociclista y en el mundo Harley, la Street 500 es oferta más asequible de H-D para hacerlo.

 

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