Nueva KTM 250 Duke

Nueva KTM 250 Duke 2017 Nueva KTM 250 Duke 2017

KTM ha lanzado la línea 2017 de su gama Duke en la India hace unas horas y como les adelantamos, ha incluido a la nueva 250 Duke.

El lanzamiento incluye la 200 Duke actualizada, la 390 Duke 2017 y la introducción de un modelo totalmente nuevo, la 250 Duke.

390 Duke 2017

La 390 Duke llega con varios cambios y actualizaciones. La atracción más grande de la moto, sin embargo, ha sido el diseño inspirado en su hermana mayor - la SuperDuke 1200. Los cambios en el estilo han hecho la moto mucho más esbelta y angosta que antes, complementada por un nuevo faro de LED Con luces diurnas LED (DRL). El tanque de combustible ahora es más grande también (13.5 litros de capacidad), el anterior era de 10.5 litros y monta una nueva pantalla a color TFT que se puede conectar a su teléfono inteligente a través de una aplicación.

La propulsión de la 390 Duke es un motor de 373 cc de un solo cilindro que viene con inyección de combustible y refrigeración líquida y ofrece 43.5 HP. Para que el motor cumpla con las normas de emisión BS IV, la moto ha sido equipada con un nuevo escape que está montado en el lado y recibe la tecnología ride-by-wire.

La nueva 390 Duke tiene un nuevo chasis trellis de dos partes y horquilla invertida con barras de 43 mm, que ahora es ajustable para rebote y la compresión. Los frenos se han actualizado también, ya que ahora viene con discos más grandes, de 320 mm en la parte delantera.

200 Duke 2017

La 200 Duke, no tuvo una lista tan larga de actualizaciones en comparación con el modelo saliente. La mayor actualización es que el motor de la 200 es ahora compatible con las normas BS-IV, pero aún tiene 25 caballos de fuerza y ​​19 Nm de torque con un solo cilindro de 200cc, refrigerado por líquido e inyección electrónica. Otros cambios incluyen nuevos gráficos y los colores de los rines que ahora están en sintonía con la estética de la nueva gama.

250 Duke 2017

El lanzamiento estelar de KTM ha sido la nueva 250 Duke, que llena la brecha entre la 200 Duke y la 390 Duke.

En términos de apariencia, es similar a la 390 Duke lo que, a su vez, significa que la moto también se inspira en el estilo de la SuperDuke 1200. Lo que no incluye de esta última es el conjunto de faro LED, el sistema Ride-by-Wire, ni el tablero a color TFT que tiene la 390. La 250 Duke utiliza el grupo de instrumentos de la 200 Duke.

En cuanto a estética, la 250 Duke tiene rines negros a diferencia de las 200 Duke y 390 Duke, (que tienen bordes anaranjados) y tiene un esquema de colores ligeramente diferente en comparación con la 390.

Será propulsada por un motor de un solo cilindro, refrigerado por líquido de 250cc, que también recibe tiene inyección electrónica y ofrece 30 HP y ​​24 Nm de par y viene acoplado a una transmisión de seis velocidades y un embrague deslizante. En cuanto al frenado, la 250 Duke tiene freno de disco de 300 mm en la parte delantera y un disco de 230 mm en la parte trasera.

Sorprendentemente, la 200 Duke actualizada y la nueva Duke 250 no incluyen ABS de serie, seguramente para mantener un precio competitivo contra sus rivales.

Una nueva Duke que ofrece 5 HP más que la inmediata 200 y algunos extras (no muchos pues no hay ABS ni pantalla a color, ni nuevo set de LED) y que significará un incremento a su precio. Un gran desafío y una interrogante para KTM México pues seguramente considerará seriamente su llegada a nuestro país, ya que, como recordamos, habiendo una Duke 125cc en su catálogo, uno de los argumentos para no importarla es la cercanía (en especificaciones y precio) contra la 200. Qué hará KTM México? Esperemos, para beneplácito de los fans, que se animen a traerla a nuestro país.

KTM 250 Duke 2017

 

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