La presión de las llantas en la moto

Cinco cosas que debe saber acerca de la presión de los neumáticos

Tradicionalmente, el control de la presión de los neumáticos es una de las cuestiones más subestimadas y olvidadas por los motociclistas. La presión debe ser revisada casi todos los días, porque va a afectar a muchos parámetros de conducción. Aquí hay más información que le convencerá para ejecutar este sencillo trabajo de mantenimiento con mayor frecuencia.

En los manuales de usuario y mantenimiento de cualquier tipo de moto se muestra, con tipografía bastante evidente, la obligación de comprobar la presión de los neumáticos cada vez que se ponga en marcha. Por desgracia, este control es también uno de los más olvidados estadísticamente, con todos los riesgos del caso.

La presión de aire dentro del neumático, de hecho, realiza una función esencial en el funcionamiento de las llantas, ya que es en todos los aspectos un componente estructural del conjunto. Veamos cómo la presión de los neumáticos va a influir en su funcionamiento:

1) Confort - La presión correcta permite que el neumático sea más cómodo. La cantidad correcta de aire hace que sea posible absorber mejor la rugosidad de la superficie de la carretera y "devolver" una mejor respuesta al piloto.

2) El funcionamiento de la banda de rodadura en la lluvia - El "dibujo" de caucho principalmente sirve para drenar el agua en caso de lluvia. Un inflado impropio va a afectar a la forma en que estos canales pueden dispersar el agua, con todas sus consecuencias.

3) Dibujo de rodadura óptimo - La presión correcta permite que el neumático pueda mantener el perfil adecuado en contacto con el asfalto. Una huella adecuada, este es su nombre, afecta a una gran cantidad de sensaciones y de seguridad. Una rueda ponchada o desinflada, por ejemplo, tiene una huella más grande, y se mueve mucho, por lo que es difícil de manejar la moto para cambiar de dirección. Una llanta "sobre-inflada", por el contrario, reduce la huella más de lo que es, y por tanto, menos "adherida" a la carretera.

4) El desgaste y el consumo - una presión incorrecta de la goma va a afectar drásticamente la duración de los neumáticos. Rodando sobre el asfalto con una rueda con muy baja presión, aumenta la fricción demasiado, sobre el uso designado, esto va a afectar a la duración "dibujo". Un neumático desinflado también empeora sensiblemente el consumo de combustible.

5) La presión adecuada para cada estado - En el libro de mantenimiento de la motocicleta se muestra la presión correcta de los neumáticos. La presión recomendada que se aplica generalmente para uso en carretera, es el resultado de miles de kilómetros de pruebas y sin lugar a dudas, datos que se deben seguir. Evita "experimentos" y, sobre todo, evitar el error más común, decir la reducción de la presión de los neumáticos genera más adherencia. Esta práctica no aplica en todos los casos. En pista se alcanzan temperaturas de funcionamiento muy elevadas y justifican una baja presión (el aire mucho más caliente se expande y va a "rellenar" el caucho de la manera correcta). En la calle, sin embargo, no siempre se puede ir rápido y de manera constante, por lo que nunca vas a alcanzar temperaturas de funcionamiento similares a las de una pista.

 Presión de llantas en motocicleta

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